“辽宁”舰姊妹舰“库兹涅佐夫”号航母机库中密集停放的苏33舰载机与舰员，舰载机之间空间宽敞，完全没到侧身走的程度。

近日《解放军报》报道，“‘辽宁’舰的舰载机搭载数量明显增加，机库已被各种舰载机塞得慢慢的，走路都得侧着身子。”在欣慰于中国航母战力迅速发展的同时，如果“辽宁”舰机库的舰载机真的已经密集到需要侧身通过，而非宣传需要的话，那这一事实背后很可能隐含着巨大的危险，而此前美日两国在这方面都有惨重的血的教训。

看似拥挤杂乱的美国航母机库实际上井然有序，各型舰载机、不同维护状态的舰载机分区停放，即能保证出击频率，也能最大程度避免各种危险。

按照美国海军航母的设计规范，航母机库能容纳航母最大载机量的2/3，舰载机全部的加油、装弹、检修等工作全部在机库内完成，位于飞行甲板的全部是处于起飞/待飞或刚刚降落的舰载机。因此，机库对航母而言，不仅用于容纳舰载机，更是舰载机的系统维护中心。与此同时，机库还要保证舰载机在机库与飞行甲板间的迅速调度，以便实现最大的出击频率，因此在美国航母机库内，各类舰载机有着相当明确的停放分区与摆放方式。

基于以上这些需求，机库内舰载机绝不是停的越密越好，舰载机之间需要留出充足空间，以便地勤人员对舰载机进行加油、装弹、检修与各种测试，一旦某架舰载机出现严重问题，能从密集停放的其他舰载机间迅速撤出。同时，舰载机间的充足空间，也保证了舰载机一旦出现漏油或小型火情不至发生波及，一旦发生较大事故，抢险人员与较大型消防救护设施能够迅速介入，尽可能避免重大火情与爆炸的出现。

图为大爆炸后的“富兰克林”号航母，图中的大坑是该舰自身的60枚重磅炸弹造成来的，日军炸弹只是点燃“鞭炮”的火星。

在这方面美日在二战时期都付出过惨重代价。中途岛海战时，日本海军的“赤城”、“加贺”号航母为尽快接受第1波战机降落加油，不惜忽视机库规范，将此前准备出击的第2波战机的塞进机库，并在狭小空间内进行装弹加油，这种密集作业不仅使危险性骤增，而且还使地勤人员动作走形，大大降低了保障效率，更进一步增加了整个机库作业的危险性，在随后面对美军俯冲轰炸机的攻击时，混乱的机库与甲板直接要了这2艘航母的命。

时间到了1945年3月19日，美国海军“埃塞克斯”级航母“富兰克林”号被日军俯冲轰炸机投下的1枚250千克炸弹命中，这枚并不大的炸弹不仅险些击沉航母，更造成了1200余人死伤。究其原因，竟是“富兰克林”号航母舰长在凌晨时分下调了防空战备等级，而在较低战备等级下，机库内的消防等级也随之下调，机库内大量油气管线与炸弹暴露在外，日军炸弹引爆了机库内的60枚重磅炸弹，当时在机库内作业的300名舰员中，仅2人幸免。

目前“辽宁”舰的载机总量不足原设计值的一半，未来“辽宁”舰的甲板与机库将越来越繁忙，甲板与机库中的舰载机布置也就越来越重要。

基于以上原因，如果“辽宁”舰机库内密集停放的只是状态完好的待飞战机是没有问题的，如果是在战备情况下密集停放战机就很危险了。即使在高强度的战备训练中，如果舰载机停放过于密集，同样会造成类似日本“赤城”、“加贺”号航母地勤人员的动作走形，与二战时期的舰载机不同，歼15舰载机在进行维护时，需要加注的燃料、可燃气体、弹药种类大增，这种地勤人员因空间狭窄而动作变形隐含的危险将远大于二战时期。

报道中还提到“被各种舰载机塞得满满的”。目前“辽宁”舰除搭载歼15舰载机外，还搭载直18与直9两款直升机。在“辽宁”舰现有的满载机库布置方案中，不同舰载机都是分区集中停放，不同舰载机需要补充的油料、弹药与受的维护是不同的，交叉停放将严重影响舰载机维护与出动效率。如果“辽宁”舰各型舰载机只是在非战备环境下进行密集停放没有问题，但只要涉及战机维护与出动，这种停放方式就会隐含着严重危险。

目前“辽宁”舰的总载机数量，不足原设计值的一半，如果出现机库或甲板拥挤的现象，就预示了中国在航母配套技术与训练方面仍存在局限，但相比美国通过半个多世纪才获得的技术水准，中国目前的发展速度已经相当惊人了。