靠着SUV能迅速崛起，哈弗已经证明这是一条明路；而最近一直被大众压着的斯柯达凭借着柯迪亚克这款中型SUV也重新崛起了。坊间还听到不少它加价的信息，这也侧面证明这款SUV很受消费者欢迎。这次教授收到风声其较早国产的Yeti就要换代了，似乎要换上全新的造型，你喜欢么？

Yeti 曾经也叫野帝；不算上Jeep自由侠的话，那么它应该是目前合资品牌当中最为个性的一款SUV车型了。盒子状的外观虽然在欧洲有着不错的认知度，但来到国内市场却一直水土不服。无论是修改名字还是把自己的定位从紧凑SUV降低到小型SUV都没能拯救它的命运。

Yeti的名字确实有些拗口，有消息说换代的Yeti会采用柯迪亚克（KODIAQ）的命名策略。新的名字可能为“Karoq”；大家各自发挥自己的想象力，看一下自己所猜想的中文名字会不会跟着官方的一样。

虽然目前Yeti被定位于小型SUV，外挂式备胎车型三围4459*1793*1682mm已经不算小了；2638mm的轴距其实与很多被称为紧凑SUV轴距相差无几了。不过得益于其方正的盒子造型，基本上用过的人都说它的车内空间无出其右；实用性吊打各类小型SUV。

现款Yeti12.98-20.98万元的售价虽然跨度有些大，但跟目前的合资小型SUV基本在同一水平。1.4T车型14.98-18.98万元的价格对一款SUV而言还是挺有良心的，毕竟明锐的1.4T车型起步价就要16万多，但就实用性很明显弱于野Yeti。所以说目前Yeti最大问题不是价格，主要还是外观不被消费者认可。

柯迪亚克的迅速打开市场令斯柯达翻身了，而换代的Yeti采用同样的设计语言也更容易被消费者接受。从各方消息披露来看，它的外观确实就是一个缩小版本的柯迪亚克。简洁的设计语言比老款方盒子的造型也更符合时下年轻人的审美需求。

全新的内饰至今没有披露，但你们认为会有惊喜么？肯定不会，教授认为类似柯迪亚克的设计造型。这次教授比较关注的其轴距的加长信息，从现在获取到的消息比较靠谱的是国产后的版本会是2688mm左右。这样放弃了盒子造型损失的空间会经过加长弥补回来。

老款Yeti12.98-20.98万元的价格体系其实跟日系的XR-V这些竞争对手差不多；这次教授收到消息说新款会放弃低配的1.6L车型，到时价格应该会有一定程度的提升。维持现今1.4T/1.8T车型14.98-20.98万元仍然是非常具有竞争力的。

Yeti换代的时机节奏算不上迅速，教授认为其这次采用柯迪亚克式的设计语言是很聪明的。只要保持如今的价格体系，相信消费者会迅速接受这款全新的产品。至于加价么？这次斯柯达要翻身，你觉得会不加么？