秒杀英朗 秒杀昂科威
今天教授要和大家谈谈汽车界的成功秘诀——足够吸引人的靓丽外观设计。而提及到汽车的外观设计，就一定要从概念车说起，因为它是“万物”的起源。
顾名思义，概念车指的就是仅存在于概念当中的车，只是设想出来的，还没有正式投产，主要的目的就是展现出对未来的憧憬，还有人们独特、超强的思维，也许你会觉得概念车就是弄出来玩玩的东西，但实际上概念车其实有它存在的意义。
小时候的梦想战车
无论是设计师还是平民百姓，都有属于自己的概念车，小时候那些动画片里面能够飞天遁地的车就属于概念车，相信不少人也曾经幻想过自己能够拥有一辆有特异功能的车，它就是你创造出来的概念车。
细心观察之后你就会发现，绝大多数车企的重点车型都是由概念车逐步演变而来的，概念车也在引领着家族式设计的变化，概念车也令很多原本无法实现或者不敢想象的东西得以走到现实当中。
最近比较火热的宝马Z4概念车就很有看头，可以看出这辆概念车的很多地方都已经与最终的量产车较为接近，毕竟全新一代的宝马Z4将于2018年正式量产。
与以往的宝马概念车不同，在Z4概念车上我们看到了许多创新的元素，Z4车型已经沉默了很久，也许最终全新一代Z4出来之后和概念车没多大差别，宝马想要从Z4开始做出革命性的设计变更。
挖掘机哪家强，那肯定是蓝翔，如果要问概念车哪家强的话，那么劳斯莱斯认第二，就没人敢认第一了。
2016年发布的Rolls-Royce 103EX Vision Next 100概念车可谓是叱咤风云，感觉就像是未来战士的座驾，把“天马行空”这四个字淋漓尽致地表现出来，绝对是概念车中的典范。
一辆好看的概念车能够引来吃瓜群众的围观，从而令我们期待它实现量产之后的产品，不仅是概念车靠的是外观设计吸引目光，其实我们能够买到的量产车也是同样的道理。
你要了解一辆你不认识的车，第一时间必定是先看到它的样子，也就是外观，假设你现在正有购车的打算，然后你的朋友向你推荐克莱斯勒的PT漫步者，当你看到那副模样的时候，估计心里是这样想的……
大多数国人都把买车视为身份的象征，一切从面子出发，至少开出去要显得上档次，要有气场，不然就是丢自己的面子，这样的心理对于车企来说是好事，尤其是国内的车企。
传祺GS8和长安CS95就是很好的例子，中国人都喜欢大，长安CS95的车身尺寸长宽高都要比传祺GS8大，可是整个外观设计看起来却是传祺GS8更加高端大气上档次，更加讨喜消费者，销量就是最好的证明。
传祺GS8今年7月份的销量为7247辆，而长安CS95仅为1300辆，两者相差甚远，因为大家关心的并不是发动机、变速箱、底盘这些机械层面的东西，开出去有面子才最重要。
同样靠颜值吃饭的还有不少，上汽荣威的两台新车走的都是这样的路线，8.98万元起售的荣威i6，几乎是同价位国产车最好看的那个了，除了颜值高之外，i6还拥有大家都喜欢的各种高科技配置和大空间，还有相当省油的1.0T发动机，颜值、家用、实惠，一应俱全。
荣威RX5虽然是从名爵锐腾演变而来，但是却做出了完全不一样的效果，推出之时就已经有相当高的关注度，除了高大上的设计之外，作为先来者，它引领着中国式人机互联的发展，试图改变市场，不管成功与否，都很值得敬佩。
从车企角度出发，赚钱肯定是首要目标，毕竟底下的员工都是要养家糊口的，可是有的车企却走火入魔，剑走偏锋，知道中国消费者爱面子，喜欢看起来有面子的车，于是就造出了中国版的“宝马X5”、“保时捷Macan”、“路虎极光”、“奥迪Q3”，甚至还有“捷豹F-PACE”和“路虎揽胜”的杂交。
这不就是明摆着“挂羊头卖狗肉”吗？也许你会问为什么这么明目张胆，被抄袭的车企们为什么就忍气吞声呢？因为大家都知道，就算是打官司也是徒劳的，2015年,本田状告双环外观抄袭案,却以本田被判赔偿1600万宣告结束，这就是最好的例子。
站在汽车媒体的角度，这样明目张胆抄袭别人的行为简直有些不可理喻，但是换一个角度，这些车做出来还真的有不少人买，为什么？就是因为有市场在啊，有那么少部分人就是想要花最少的钱装最大的逼，满足自己的虚荣心。
不管是白猫还是黑猫，抓到老鼠的就是好猫，虽然某些车企的做法不可取，但只因政策不完善才有了钻空的理由，这点又该找谁说理去？
抄袭并不可怕，可怕的是把抄袭当做是骄傲。一直抄袭下去明显不是长远的办法，教授希望整个社会不要把虚荣心放到那么高的位置，只有这样，车企才会放弃抄袭的做法，国产汽车的设计才会走上正轨。
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