本田宗一郎曾经说过：“独特的发明创造，如果不能及时地提供给社会，它将毫无价值”。本田一直是个技术宅，而Acura（讴歌）这个品牌，于1986年在美国诞生，以着工程测量的卡钳形象logo，反映出本田精湛的造车工艺与追求完美的精神。

2006年，Acura登陆中国，为当时中国高端消费人群带来了一股全新的北美运动豪华之风。在去年年底，全新一代NSX上市，搭载了Acura最新的技术Sport Hybrid SH-AWD（多动力超控四驱系统），而我们这期主题想着重写的是Acura旗下的这款旗舰SUV——MDX。它不仅搭载与超跑NSX同源的Sport Hybrid SH-AWD系统，还有7座的布局，乘坐舒适的空间。

 外观源自最新的家族设计 

 7座设计，内饰软性材质覆盖足 

作为Acura的旗舰SUV，MDX的内饰多采用软性塑料材质覆盖，虽然中控面板多以黑色为主，但在一些连接位还是会加入木材与真皮作为点缀，整体风格相当简洁。教授认为，如果内饰能够多采用真皮包裹，中国人应该会更加喜欢。再继续往下看，你可能就会觉得，虽然Acura和本田一样都为内饰界的直男，但却是技术界的大神。

在空间方面，最新款Acura MDX采用2+3+2的七座布局，真皮座椅乘坐起来的舒适度不错。由于Sport Hybrid SH-AWD采用的是发动机与三电机的全新混合动力动能（这点下面详细说明），相比起传统的SH-AWD，它的四驱系统少了连接前后轴的中轴，所以第二排地台中间不会出现凸起。同时，第二排座椅可直接前后调节，这样第三排座椅的乘客就不会觉得过分局促。毕竟，这是一台车长长达4985mm的中大型SUV，拥有着真材实料的7座。

 3.0L横置V6发动机+3个电机驱动 

全新一代的MDX混合动力版本舍弃了旧款那台3.5L的发动机与SH-AWD的全时四驱结构，换成了全新的3.0升V6横置发动机+3个电机驱动组合。整套驱动系统的综合最大功率为326匹马力，峰值扭矩达到391牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速器。

同时，在这套动力系统上，我们还可以切换不同驾驶模式（舒适，普通，运动，运动+模式），要拉动接近2吨车重的MDX，3.0L自然吸气发动机有了三电机的辅助，在起步和低速时的加速感很畅快。

尤其是在“运动+”的模式下，悬架支撑变得更为扎实，油门响应变得更加迅速直接，转速攀升得非常快。在整个试驾的过程中，并没有明显地感觉到双离合换挡的那种冲击感，整个过程都非常平顺，且电机的介入并没有明显的噪音，就像自己在开着一套大排量自吸机器一样。

在实际驾驶中，教授以约30km左右的里程按照正常的习惯驾驶，每次在起步的时候，后轮双电机都会第一时间推动车辆，接着发动机再介入，油耗也对应降到了10.1L/100km，由于时间限制教授没能进行油耗长测，但教授始终相信，这个油耗成绩还可以再低。

 与超跑NSX同源的多动力超控四驱系统 

Sport Hybrid SH-AWD技术是Acura MDX最大的技术亮点，相对比起传统的SH-AWD全时四驱系统来说，Sport Hybrid SH-AWD技术少了连接前后轴的中央驱动轴，前驱动力采用发动机+7DCT双离合变速器（变速器里集成电机），后驱动力搭载两个独立电机，分别支配左后轮和右后轮独立传动，从而实现扭矩矢量分配。

由于后轮搭载着两个独立控制动力的电机，所以我们在驾驶Acura MDX时，过弯的操控性会非常好，灵活性变高，再加上自适应减振系统的辅助，面对路面的颠簸，它的表现都十分从容。

最后我们该讨论这辆车的售价，从厂家给出的价格来看（69.8-84.8万）来看，这样的价格能够买到一台中大型的SUV，可见厂家也是给出了足够的诚意。全新的混合动力系统，不错的底盘调校，都让教授印象深刻。它就是本田执迷于技术的象征，希望Acura MDX在中国市场上，能够火起来。