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“买菜车”这个近年来“亲切”的词语，让教授又爱又恨，爱的是它的亲民，实惠，大家都能买得起，恨的是买菜车终究只能“买买菜”，并不能满足教授内心那颗“躁动”的心，每次教授心血来潮，开着买菜车想要“来一发”体验速度与激情的时候，那迟钝而又无力的动力输出，指哪不打哪的转向，软塌塌的底盘，教授不禁感叹：裤子都脱了，就只给我来这个？
聪明有才智的教授为了满足自己对于“战斗style”的需求，挑了个良辰吉日，夜观天象，掐指一算，或许以下这两款买菜车是不错的选择呢。
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他们乐于分享自己爱车的故事
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本田思域和福特福克斯可谓是买菜车中外观最具战斗气息的。新一代的思域前脸采用家族式设计，加上延伸至前大灯末端的镀铬装饰条，整个前脸看起来非常凌厉。新车相比于老款整体车身姿态更低，采用溜背式设计，营造了很强的运动氛围。福克斯在前几个月刚刚推出的CTCC限量版车型，相比于普通版版车型，融入了比较多的黑色元素，黑色轮毂，黑色车顶外加运动套件的加持，加上两厢车身相对紧凑的线条，使得整车的视觉效果非常惊艳。
在内饰方面，思域中控台大部分采用搪塑工艺的软质材料，摸上去手感一般般，采用液晶仪表盘，视觉效果还是非常棒的，可以显示较多的行车信息。在副驾驶前方采用烤漆装饰条，使得整车内饰的精致度得到提升，其中高配所配备的真皮多功能方向盘手感不错，在实际使用过程中也挺方便。再来看福克斯，内饰风格偏向朴实，并没有什么花哨的装饰，属于耐看的类型。
在乘坐空间方面，思域能够满足日常的使用需求，而福克斯在这方面还是弱项，不论前排还是后排空间都比较局促。
两车在配置上都能充当买菜车的角色，思域明显更为丰富，无钥匙启动/进入系统，胎压监测，真皮座椅等实用性配置都能给你，除了一些基础配置外，福克斯也就只能给你运动外观套件，实用性配置还是比较欠缺的。
然而，以上那些都是买菜属性，接下来的“战斗”属性才是这两部车受到各路车神追捧原因。
通过对比可以得出，本田1.5T地球梦发动机在账面数据上跟福克斯的1.5T EcoBoost发动机相比还是略逊一筹的，那么在实际驾驶中的性能怎样呢？到底能不能满足教授那颗躁动的心呢？且听教授慢慢道来。
在日常驾驶体验中，思域的油门是典型的日系风格，注重前段的输出，在1750转是便能爆发出最大扭矩，让你在起步时能够感觉到动力十足。其搭载的CVT变速器在正常的行驶状态下还是很平顺的，换挡逻辑也不错。但是急加速的时候，思域那副漂亮的动力参数就有点被变速器拖后腿了，即使是挂在S挡，动力响应也只是稍快一些，所以想要体验更加畅快的动力输出的话，相信手动挡能是更好的选择。
在转向手感的建立上，思域还是有比较高的造诣的，转向灵活轻松，却又不失路感，这对于提升驾驶乐趣有很大的帮助。在悬架调校上思域更偏向舒适性，对于路面的颠簸会过滤得比较彻底，然而这在一定程度上牺牲了悬架的支撑力。得益于本田的地球梦黑科技，思域的燃油经济性相当不错。
反观福克斯CTCC限量版，在1750转时便能压榨出240Nm的扭矩，相比于思域搭载的CVT变速器，福克斯这套六速手自一体变速器的响应速度就快多了，特别是在S挡下，带来的好处就是更加迅速的动力响应，不仅低扭充足，在中后段的加速上面也毫不含糊。福克斯的操控一直拥有良好的口碑，转向灵活精准，方向盘没有虚位。在底盘的调校上，福克斯是跟思域完全相反的调校，底盘偏硬，这样操控性能得到一定的提升，但是舒适性就打折扣了，并且在日常使用中，燃油经济性也比较差。总体来说，福克斯的战斗基因更为“纯粹”。
在加速和刹车测试中，思域零百时间为7.8s，起步的动作响应是最迅速的，对于喜欢前段输出的老司机来说是不二之选。在刹车表现上，思域悬架行程比较短，车身重心比较低，车身姿态还是挺不错的。福克斯CTCC限量版在起步时转速维持在2000rpm左右，最终成绩在8.4s，在这个级别还是处于主流水平，百公里刹停时，尽管悬架是偏硬的调校，但是悬架行程较长，会出现一定的点头现象，不过还是在可接受的范围之内。
相比于平庸的买菜车，教授更喜欢这种更有“战斗机”风味的买菜车。而思域与福克斯的选择上，如果你追求动力的同时又想兼顾家用，那思域是不二之选；但如果你追求更极致的操控特性而不过多考虑实用性，那就选福克斯吧！
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