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上个月，北京获得了2022年冬季奥运会的举办权。不管是“扬我国威”派还是“关我毛事”派，朋友圈当时被刷了整整一天。

有人说，2008那么牛的夏奥会我们都办过了，冬奥会激动个啥？这是因为，北京是奥运历史上第一个既举办过夏季奥运会，又举办冬奥会的城市。

所以说，作为第一个修成左右互搏术的人，确实有点厉害。

然而，自1924年冬奥会在法国夏慕尼首次举行至今，经历近百年，冬奥会的人气却始终不如夏奥会，这到底是因为啥？

冬奥会起初是北欧人的天下

20世纪初，一位叫阿诺德伦恩的旅行社经纪人和他的一位英国朋友就把在阿尔卑斯山滑雪作为娱乐体育。萨斯费（阿尔卑斯山当地小镇）的当地牧民看到有人在他们地盘这么玩，还曾向他们丢石块表达不满。

但是伦恩不吃这套，一心要把滑雪项目发扬光大，不仅发明了障碍滑雪项目，还在奥地利和瑞士开始举办比赛。

在夏奥会成功举办了七届之后，冬季项目终于走进了奥林匹克之父顾拜旦的心。经国际奥委会布拉格会议决定，将1924年举行的法国夏蒙尼国际体育周作为第一届冬季奥运会。

在首届冬奥会上，仅在滑雪一个大项产出的冠军中，就有11个是斯堪的纳维亚人。北欧人的技能压制堪比如今的中国乒乓球。在已经举办的21届冬奥会，绝大多数举办城市都是欧美国家。

1986年， 国际奥委会全会又决定，将冬季奥运会和夏季奥运会从1994年起分开，以两年为间隔分别举行。1992年的冬季奥运会，是最后一届与夏季奥运会同年举行的冬奥会。

本是同根生，为啥难相争？

既然同根同源的，晚出生28年的弟弟冬奥会，为啥人气就始终比不上大哥夏奥会呢？

这个道理很简单，我们看一下冬奥会的15大比赛项目：跳台滑雪、俯式冰橇、花样滑冰、无舵雪橇、有舵雪橇、高山滑雪、短道速滑、速度滑冰、自由式滑雪、越野滑雪、北欧两项、现代冬季两项、单板滑雪、冰球、冰壶……

再看看夏奥会的↓

知道现在北京滑冰场多少钱一小时不？冰球一般人玩得了不？一位叫英如镝的小朋友喜欢玩冰球，拿了不少成绩，但是，他的爸爸叫英达。

在上一届2014年索契冬奥会上，俄罗斯以13金、11银、9铜的战绩夺得桂冠，位列2~5名的国家分别是挪威、加拿大、美国、荷兰。中国位列第十二位，成绩是3金、4银、2铜。需要注意下，参赛国家总共88个，其中获得奖牌的国家26个，奖牌总数295枚。

而同样是上一届的2012年伦敦奥运会，参加国家数是205个，其中获得奖牌的国家85个，奖牌总数962枚。

高下立判。

夏奥会仅凭三大球+田径，认同感就不知道比亲弟弟高到哪里去了。如此小众的项目，让除北欧、北美人民之外的地球居民望而却步。特别是非洲兄弟，人家也想玩，可确实有点强人所难。

非洲国家：“只求不是倒数第一”

在冬奥会的赛场上，最苦逼的非洲兄弟有话说。由于缺乏相应的自然条件，来自热带地区的冬季项目运动员付出的努力远比真正的冬奥运动员要多。经费、训练场地、当地的体育环境诸多因素都制约着非洲人。

非洲国家首次登陆冬奥会还是1960年在美国斯阔谷举办的第八届冬奥会。南非成为了第一个吃螃蟹的国家。随后几届中，摩洛哥、塞内加尔、埃及、阿尔及利亚、肯尼亚、喀麦隆、埃塞俄比亚等非洲国家选手相继出现在冬奥会赛场。不过，至今为止，非洲国家加在一起，也没有完成冬奥会奖牌的零突破。

△阿赤庞

加纳的滑雪选手阿赤庞，曾经连续在九项国际赛事上倒数第一。他一人身兼数职，这其中包括：运动员、教练、司机、理疗师……在2010年的温哥华冬奥会上，阿赤庞终于在高山滑雪项目上获得第47名，圆了自己奥运会非倒数第一的梦。这里插一句，第47名是倒数第二。

2022年，北京市市长说能治雾霾

既然我们接了冬奥会这个活儿，那么除了涨房价之外，生活还会有啥变化？

对于北京冬奥会来说，最大的问题就是雾霾，蓝天基本靠风的状况只能让国际友人一场比赛下来肺黑上一圈。但是，关于雾霾的各种成因解析轰炸了网络数年，领导班子的口号也喊了不止一天。这次应该终于有所行动了吧。

反正最近听到的利好消息是，北京市市长王安顺承诺，2022年解决雾霾问题，找回我们的APEC蓝。领导说了，北京正在研究制定2018-2022年的清洁空气行动计划，围绕北京的各省、区、市进行联防、联动、联治的措施，改善空气质量。

从个人的角度来说，如何为治理雾霾出一份力？减少碳排放！(此处假装有车)壹读君给你们推荐一种纯电动车。

△不是这种

这辆纯电动车叫启辰晨风▼

启辰晨风和“地球上销量最大、口碑最好的纯电动车”Leaf出于同一平台，在新能源车的节能环境下，还是很靠谱的。用电代替燃油，百分百零排放，对“北京国际雾霾马拉松”这样的剧本重现说NO。

这辆纯电动车好在哪？第一点就是0消耗、0排放，对环境造成0点伤害。百公里耗电约14.6度，掰着手指头算下，一公里不到一毛钱，相当于同级别汽油车型的1/7。

其次，作为纯一辆电动车，最让人揪心的是电池，启辰晨风的“薄片型高效能锰酸锂子电池”有23年的发展历程，相当于一个人从小学念到博士毕业。从续航、寿命以及安全性来说都很靠谱的。

最后，最重要的安全，BMS系统有即时断电、电池散热等功能。从2012年开始截止今年7月，启辰晨风在国内试运营载客150万次，总运营里程超过1000万公里，单车最高行驶10万公里， 0事故。

启辰晨风最近还做了一件有意思的事，作为东风日产首款量产纯电动车，他们邀请了一票车主组了一支自驾游车队，开着晨风从一座城市自驾到另一座城市，一路上吃着火锅唱着歌，用亲身体验打破“电动车续航差、充电难、性能捉急”的固化思维，体验驾驶新型电动车的感觉，毕竟，自己用过才知道好孬。

目前这支车队已经完成了从广州花都到佛山的旅程，并且横穿了京津二市。接下来，“广州-深圳”“上海-苏州”2线4城之旅还在路上。车主普遍反馈，只要熟悉车辆性能，加上启辰晨风独有的ECO能量回收模式，200公里随便开。本周末（8月22-23日） ，就有广州深圳之间的活动，行程约150公里。

随着科技的进步，新能源汽车终会成为代步生力军，不烧油，0排放，无污染的电动车，也可以开得爽歪歪。

点击阅读原文，观看这部新时代的“双城记”。