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中国是一个传统的国家
自古就对怪力乱神以及生死
抱着一种讳莫如深的态度
不可忽略又是相当避讳
这也体现在汽车上
平时人们评论某款车更多是说“我这车动力不错”、“7L的油耗挺低的”、“NVH和宝马的差不多”，但很少人会说“我这车撞别人不会挂掉”如此。
但怎么说安全性能都是一个必须认清的性能，碰撞测试就是一个“拟真”的车辆碰撞事故，一姐就收集美国公路安全保险协会（IIHS）这十年间的数据，找出了以下五个品牌，它们在2006年到2016年间获得最多次数最高安全评定的“Top
safety pick”。
第五名：福特
福特企业文化更多是“快准狠”
以及最佳销售的形象
开创流水线式生产模式、收购林肯品牌
研发热销至今的F系列皮卡
福特就像是电视上的华尔街大亨
销量一词贯穿于整个企业历史
所以它是美国最大的汽车制造商之一。
而它也曾拥有沃尔沃这一瑞典品牌
沃尔沃经营理念更多是“安全”
在相互协作间技术突飞猛进
耳熟能详的是研发了气囊式安全带
这种安全带能有效保护后排乘客胸腔
减少骨折发生以及保护乘客头部、颈部
在这十年间，福特通过这些主动、被动安全装置获得了不少加分以及碰撞好成绩，以61款的成绩成为了第五佳安全汽车厂家。不过它从14年开始最高评定数量开始下降，略有一点黔驴技穷的感觉。
第四名：大众
大众像是《复仇者联盟》里面的钢铁侠
“要是有两种解决问题的方法
那就选择贵的那种”
它炫技般使用激光焊接车身
提高了车身的刚性
同时使得车身更为美观
安全配置上它也跟上了潮流
开始搭载自动刹车等主动安全配置
这和MQB平台的大规模应用有直接关联
相对于老平台更容易加入主动安全配置
大众在这十年间一共有63款车型获得最高评定，并且每年都基本处于数量前三位置，是一个稳扎稳打的选手。虽然大众没有一款0人/百万辆死亡率的车型，但奥迪A4却榜上有名，也能算是大众的功劳吧？
第三：斯巴鲁
斯巴鲁是典型的日本小厂
少有人知它原来和丰田关系密切
不过斯巴鲁始终是一个小厂
埋头研究四驱以及水平对置发动机
一副与世无争的样子
在近几年斯巴鲁也着力发展主动安全
旗下的全球化平台设计理念
一开始就要求拥有
有效吸收撞击能力特点
而EyeSight驾驶辅助系统
也不亚于市面任一自动安全配置
在综合作用之下，斯巴鲁以66款的成绩成为了第三。旗下的力狮四驱车型在实际中更是有0人/百万辆的极低死亡率，成绩斐然。
第二：丰田
同是日本品牌的丰田更具野心
更愿意去挣取更多利润
它就像是日本的“福特”
精益求精理念横贯企业之中
它则是采取步步为营的方式
更高强度车身更多的安全配置
最简单的方式却是最有效的
这十年间它有68款车型获得最高评定，近些年来它更是选择标配主动安全配置，诸如自动刹车、全景影像以及自动大灯，在新一代凯美瑞以及C-HR都可以看到。另外十大零致死率车型它就通过汉兰达以及Sequoia占据了两个席位。
第一：本田
作为汽车界的宅男
本田总是在有限成本
做出超越成本的效果
对于技术有迷之执着
一姐对此感触最深就是飞度
MM理念下中置油箱优化了空间表现
对于结构设计本田有独特见解
除此就是Honda
Sensing系统
和丰田一样选择标配安全配置
奥德赛以及pilot零致死率的表现就是最好佐证，说明了本田在安全方面的优势。它在这十年间一共是70款车型获得最安全最高评定，比起第二的丰田多了两款。
或许有人会问豪华品牌哪去了？一姐想说这个榜单仅仅说说品牌中究竟有多少款车型获得最高评定，豪华品牌旗下车型系列多半较少，所以即使100%能获得最高评定也不会很多数量。反倒是这些普通品牌，在成本的制约下能造出如此多高安全评定的车型才是难能可贵的。
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